Usoae aposta esportivabanhaae aposta esportivaporco como combustível para avião faz mal ao planeta, diz estudo:ae aposta esportiva

Esse debate aconteceae aposta esportivaum cenário que as companhias aéreas estão sob pressão para controlar as enormes emissõesae aposta esportivacarbono, que vêm principalmente da queimaae aposta esportivaqueroseneae aposta esportivaorigem fóssil para o funcionamento dos motores das aeronaves.

Mas o estudo da Federação Europeiaae aposta esportivaTransporte e Meio Ambiente, com sedeae aposta esportivaBruxelas, na Bélgica, aponta que simplesmente não há animais suficientes para atender à crescente demanda das companhias aéreas por biocombustíveis.

"Não existe um suprimento interminávelae aposta esportivaanimais ouae aposta esportivagordura animal", diz Matt Finch, representante da federação. "Portanto, se você colocar uma fonteae aposta esportivademanda extra massiva vinda da aviação, as indústrias onde a gordura animal é usada atualmente terão que procurar alternativas."

"E essa alternativa é o óleoae aposta esportivapalma. Portanto, a aviação indiretamente será responsável por aumentar a quantidadeae aposta esportivaóleoae aposta esportivapalma necessária para abastecer os sistemas europeus."

O aumento do usoae aposta esportivaóleoae aposta esportivapalma está ligado à elevação das emissõesae aposta esportivagases poluentes, à medida que as florestas mais antigas, que armazenam grandes quantidadesae aposta esportivacarbono, são desmatadas para novas plantações dessa cultura.

O fatoae aposta esportivaas gorduras animais serem usadas como combustível pode soar como uma surpresa para muitos.

Durante séculos, o sebo e a banha foram utilizados na fabricaçãoae aposta esportivavelas, sabonetes e cosméticos.

No entanto, ao longo dos últimos 20 anos, o uso do biodiesel feito a partir desses resíduos animais ouae aposta esportivaóleosae aposta esportivacozinha cresceu no Reino Unido eae aposta esportivaoutros lugares do mundo.

Em toda a Europa, o combustível feito a partirae aposta esportivaanimais mortos aumentou 40 vezes desde 2006, segundo a nova pesquisa.

Grande parte desse material é usadoae aposta esportivacarros e caminhões como biodiesel, que é classificado como um combustível sustentável e tem uma pegadaae aposta esportivacarbono muito menor,ae aposta esportivaacordo com as diretrizes do setor.

Mas os governos do Reino Unido e da União Europeia (UE) agora também estão interessadosae aposta esportivaaumentar o uso desses resíduos para tornar o setorae aposta esportivaaviação mais ecológico.

Para esse fim, eles estão implementando regras desafiadoras que exigirão das companhias aéreas o usoae aposta esportivauma proporção maiorae aposta esportivacombustívelae aposta esportivaaviação sustentável.

Para o Reino Unido, a meta seráae aposta esportiva10%ae aposta esportivacombustível sustentável até 2030. Para a UE, 6%. Porém,ae aposta esportivaacordo com observadores, esses planos podem representar uma pressão para o atual mercadoae aposta esportivaresíduos animais.

Existem diferenças significativas nas abordagens entre o Reino Unido e a UE.

É provável que o Reino Unido limite o usoae aposta esportivagorduraae aposta esportivamelhor qualidade para esse combustível — enquanto na Europa o aproveitamento desse tipoae aposta esportivamaterial será incentivado, pois a reduçãoae aposta esportivagasesae aposta esportivaefeito estufa alcançada com essa gordura é maior.

Com o aumento da demanda, os preços tendem a subir, e isso provavelmente incentivará as exportações do Reino Unido, o que gerará consequênciasae aposta esportivatodo mercado.

No Brasil, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis permite o usoae aposta esportivabiocombustíveis na aviação. Segundo a resolução 856ae aposta esportiva2021 da entidade, são aceitas uma sérieae aposta esportivamisturas diferentes com o combustível fóssil tradicional, que obedecem a uma sérieae aposta esportivanormas técnicas.

Além da gordura animal, algumas das opções citadas no país para fazer o bioquerosene incluem a biomassa, a cana-de-açúcar e o óleo obtido da soja.

Quantos porcos mortos são necessários para abastecer um avião?

De acordo com a Federação Europeiaae aposta esportivaTransporte e Meio Ambiente, um vooae aposta esportivaParis, na França, a Nova York, nos EUA, precisaria da gorduraae aposta esportiva8,8 mil porcos se todo o combustível da aeronave viesseae aposta esportivaorigem animal.

Como o Reino Unido provavelmente vai restringir o usoae aposta esportivaprodutosae aposta esportivaorigem animal e óleosae aposta esportivacozinha, os voos que reabastecemae aposta esportivatoda a Grã-Bretanha provavelmente terão apenas pequenas quantidadesae aposta esportivamaterial derivadoae aposta esportivaanimalae aposta esportivaseus motores.

Na UE, as companhias aéreas terão uma metaae aposta esportiva6%ae aposta esportivacombustívelae aposta esportivaaviação sustentável para 2030, dos quais 1,2% devem virae aposta esportivaquerosene "ecológica".

Supondo que os 4,8% restantes sejam derivados inteiramenteae aposta esportivagordura animal, isso exigiria cercaae aposta esportiva400 porcos para cada voo transatlântico.

Impacto nas raçõesae aposta esportivapets

Entre as indústrias que podem ter que adquirir ingredientes diferentes se a aviação consumir uma parcela maiorae aposta esportivagordura animal, estão os fabricantesae aposta esportivaalimentos para animaisae aposta esportivaestimação.

Atualmente, eles utilizam uma quantidade significativaae aposta esportivasubprodutos animaisae aposta esportivamelhor qualidade para alimentar os pets.

"Estes ingredientes são realmente muito valiosos e difíceisae aposta esportivasubstituir. Além disso, já são usadosae aposta esportivamaneira muito sustentável", aponta Nicole Paley, vice-presidente-executiva da UK Pet Food, a associação comercial dos fabricantesae aposta esportivaração do Reino Unido.

“Portanto, desviar esses ingredientes para fabricar biocombustíveis vai criar outro problema", opina ela.

Enquanto a UE está mais adiante neste caminho, o Reino Unido ainda faz consultas sobre a limitação dos tiposae aposta esportivagordura animal que poderão entrar no combustívelae aposta esportivaaviação.

O governo avalia a proibição ou um limite estritoae aposta esportivagorduras animais e óleoae aposta esportivacozinha a ser usado no setorae aposta esportivaaviação, pois está preocupado com os desdobramentos do aumento da demanda sobre essa matéria-prima.

Na indústriaae aposta esportivabiocombustíveis, muitos estão preocupados com o fatoae aposta esportivaque as mudanças propostas também possam fazer com que as gorduras animais sejam desviadasae aposta esportivauma formaae aposta esportivatransporte para outra.

"Se você fizer um grande incentivo para o usoae aposta esportivagorduras animais e óleosae aposta esportivacozinha na aviação, isso inevitavelmente afastará essa matéria-primaae aposta esportivaoutros setores", alerta Dickon Posnett, da Argent Energy, uma produtoraae aposta esportivabiodiesel a partirae aposta esportivaresíduos.

"Portanto, se você deseja aumentar a sustentabilidade da aviação,ae aposta esportivadetrimento da sustentabilidade dos caminhões, sigaae aposta esportivafrente. Mas essa é uma decisão que cabe ao governo."