4 incógnitassport 10bettorno do naufrágio do iatesport 10betluxo na Itália:sport 10bet

Mas especialistas disseram à BBC que provavelmente foi um fenômeno climático incomum e que ninguém é necessariamente culpado.

Estas são as principais perguntas que os investigadores farão ao apurar as causas da tragédia.

1. A quilha estava levantada? Se sim, por quê?

Uma das principais questões enfrentadas pelos investigadores é o papel da quilha do navio.

A quilha é uma parte alongada do barcosport 10betformasport 10betbarbatana que se sobressaisport 10betsua base.

A parte inferior da quilha, que é a parte mais baixa do barco, contém um peso enorme, o bulbo, que mantém o barco estável.

Quando o vento empurra o barco para um lado, a quilha sobe na água até que, como uma gangorra, o peso da quilha empurra o barco para trás para nivelá-lo.

Em um barco do tamanho do Bayesian, as quilhas costumam ser projetadas para retrair, para que o navio possa atracarsport 10betáreas não tão profundas, como um porto.

Quando a quilha está numa posição elevada, o barco fica muito menos estável.

Neste caso, os restos do Bayesian foram encontrados a 50 msport 10betprofundidade, sugerindo que não havia razão para que a quilha precisasse ser retraída.

Mas isso não significa que o capitão ou a tripulação foram os culpados.

"Mesmo sem a quilha totalmente estendida, o barco é estável e apenas um grande fluxosport 10betágua poderia ter causado o naufrágio", disse o porta-voz do The Italian Sea Group, dono da empresa que construiu o Bayesian, ao jornal Telegraph.

Os investigadores vão querer saber se a quilha estava “elevada, abaixada ou algo intermediário”, diz Jean-Baptiste Souppez, membro do Royal Institute of Naval Architects e editor-chefe do Journal of Sailing Technology.

2. Que medidas a tripulação tomou durante o alerta meteorológico?

O capitão do Bayesian, James Cutfield, teria dito à imprensa italiana que não poderia ter previsto a tempestade que atingiu o iate.

Mas sabemos que o mau tempo foi previstosport 10betantemão.

Luca Mercalli, presidente da Sociedade Meteorológica Italiana, disse na terça-feira (20/8) que, dada a má previsão, a tripulação deveria ter se asseguradosport 10betque todos os convidados estavam acordados e que todos tivessem coletes salva-vidas.

Um sobrevivente teria dito à equipe médica que o navio começou a afundar apenas dois minutos depoissport 10betela dormir.

O mau tempo é uma coisa, mas uma tromba d’água marinha é algo totalmente diferente. E não é algo que a tripulação pudesse ter previsto.

Um especialista local na Sicília disse à agênciasport 10betnotícias Reuters que o primeiro foco da investigação seria se a tripulação do iate não havia fechado as escotilhassport 10betacesso antes do mau tempo chegar.

Mas, num navio deste tamanho, as escotilhas abertas por si só provavelmente não teriam sido suficientes para causar o afundamento do Bayesian, dizem os especialistas.

Existem também outros pontossport 10betentradasport 10betágua ao redor do navio, conhecidos como “pontossport 10betinundação”, que existem para permitir a ventilação da casasport 10betmáquinas, entre outras coisas.

“Obviamente haverá perguntas sobre a tripulação, o que aconteceu e se eles estavam preparados”, diz Souppez.

“Mas acho importante lembrar que o navio afundousport 10betquestãosport 10betminutos, então, na realidade, para a tripulação conseguir manter vivas tantas pessoas a bordo no meio da noite, lançar o sinalizador e agir no estresse do momento é uma tarefa difícil", ressalta.

“É muito difícil dizer com precisão o que aconteceu aqui”, disse Paul Stott, membro do Royal Institute of Naval Architects.

“Mas é improvável que a tripulação pudesse ter reagidosport 10betalguma forma para salvar o iate diantesport 10betum evento climático tão repentino e catastrófico.”

3. Como o navio afundou tão rapidamente?

Um médico que tratou dos sobreviventes indicou que o barco “virousport 10betpoucos minutos”.

Uma questão fundamental é como exatamente isso aconteceu e como aconteceu tão rapidamente.

“Para o barco afundar, especialmente nessa velocidade, a água entra no barcosport 10bettoda asport 10betextensão”, diz Jean-Baptiste Souppez.

“Barcos como este não foram projetados para resistir a qualquer períodosport 10bettempo a 90 graus”, acrescenta.

"Portanto, se o navio estivesse a 90 graus, então seriasport 10betesperar que a água entrasse, independentemente se as escotilhas estivessem abertas ou não. Embora isso obviamente acelerasse o processo."

Alguns especularam que uma tromba d'água marinha que sobrevoava o Bayesian poderia ter sido "estourada" pelo mastro, despejando uma grande quantidadesport 10betágua no navio e afundando-o rapidamente.

4. Foi apenas um acidente incomum, causado pelo clima?

Testemunhas disseram que viram uma tromba d'água se formar durante a tempestade antes do afundamento do Bayesian.

A maioria das pessoas sabe como são os tornados: são colunas giratóriassport 10betventos destrutivos que se projetam da base das nuvens até o solo.

De acordo com especialistassport 10betmeteorologia da BBC, as trombas d'água também são assim, mas ocorrem sobre a água e não sobre a terra.

Com o aumento da temperatura do mar devido às alterações climáticas, há preocupaçõessport 10betque se tornem mais comuns.

De acordo com o Centro Internacionalsport 10betPesquisasport 10betTrombas Marinhas, ocorreram 18 trombas d'água confirmadas na costa da Itália somente no dia 19sport 10betagosto.

Mas a probabilidadesport 10betuma delas atingir diretamente um navio, como se especula que poderia ter acontecido aqui, permanece muito baixa.

“Acho que o resultado final será que, mesmo que tenha havido problemas com a quilha ou com as escotilhas abertas, provavelmente ainda estamos diantesport 10betum acidente climático incomum”, diz Souppez.

Porsport 10betvez, Paul Stott diz que “é provável que este seja um projeto moderno muito seguro que encontrou condições climáticas anormais para as quais nada foi projetado”.