Navio cargueiro 'movido a vento' estreiagrêmio x csa palpitesviagem ao Brasil:grêmio x csa palpites

Um naviogrêmio x csa palpitescarga equipado com velas especiais gigantes movidas a vento partiu emgrêmio x csa palpitesviagem inaugural.

A empresagrêmio x csa palpitestransporte marítimo Cargill, que fretou a embarcação, diz esperar que a tecnologia ajude a indústria a caminhargrêmio x csa palpitesdireção a um futuro mais verde.

O uso das grandes velas (ou "asas") WindWings,grêmio x csa palpitesdesign britânico, visa a reduzir o consumogrêmio x csa palpitescombustível e, portanto, a pegadagrêmio x csa palpitescarbono do transporte marítimo.

Estima-se que a indústria seja responsável por cercagrêmio x csa palpites2,1% das emissões globaisgrêmio x csa palpitesdióxidogrêmio x csa palpitescarbono (CO2).

A primeira jornada do navio Pyxis Ocean será da China para o Brasil — e servirá como o primeiro teste da tecnologia no mundo real.

Dobradas quando o navio está no porto, as velas são abertas depois da embarcação zarpar. Elas têm 37,5 metrosgrêmio x csa palpitesaltura e são construídas com o mesmo material das turbinas eólicas, o que as torna mais duráveis.

Permitir que uma embarcação seja levada pelo vento,grêmio x csa palpitesvezgrêmio x csa palpitesdepender apenasgrêmio x csa palpitesseu motor, pode reduzir as emissõesgrêmio x csa palpitesum naviogrêmio x csa palpitescargagrêmio x csa palpitesaté 30%.

Jan Dieleman, presidente da Cargill Ocean Transportation, disse que a indústria estágrêmio x csa palpitesuma "jornada para descarbonizar".

Ele admite não haver uma "balagrêmio x csa palpitesprata", mas disse que essa tecnologia demonstra a rapidez com que as coisas estão mudando.

"Cinco, seis anos atrás, se você perguntasse às pessoas sobre descarbonização, elas diriam 'bem, vai ser muito difícil, não vejo isso acontecendo tão cedo'", disse ele à BBC.

“Cinco anos depois, acho que a narrativa mudou completamente e todos estão realmente convencidosgrêmio x csa palpitesque precisam fazergrêmio x csa palpitesparte. O desafio para todos é um pouco entender como fazer isso acontecer."

"É por isso que assumimos o desafiogrêmio x csa palpitesser uma das maiores empresas a assumir parte do risco, experimentar coisas e levar o setor adiante."

O Pyxis Ocean vai demorar cercagrêmio x csa palpitesseis semanas para chegar ao Brasil, seu destino final.

A tecnologia usada na embarcação foi desenvolvida pela empresa britânica BAR Technologies, que surgiu da equipe do velejador britânico Ben Ainslie na Copa Américagrêmio x csa palpites2017, uma competição chamada por muitosgrêmio x csa palpites"Fórmula 1 dos mares".

"Este é um dos projetos mais lentos que já fizemos, mas sem dúvida com o maior impacto para o planeta", disse à BBC o chefe da equipe, John Cooper, que trabalhava para a McLaren, da Fórmula 1.

Ele acredita que esta viagem marcará uma virada para a indústria marítima.

"Prevejo que até 2025 metade dos novos navios serão encomendados com propulsão eólica", disse ele.

"A razão pela qual estou tão confiante é a economia - uma tonelada e meiagrêmio x csa palpitescombustível por dia. Com quatro 'asas'grêmio x csa palpitesuma embarcação, são seis toneladasgrêmio x csa palpitescombustível economizadas, ou seja, 20 toneladasgrêmio x csa palpitesCO2 economizadas. Por dia. Os números são enormes."

A inovação veio do Reino Unido, mas as "asas" (WindWings) são fabricadas na China. Cooper diz que a faltagrêmio x csa palpitesapoio do governo para reduzir o custo do aço importado impede a empresagrêmio x csa palpitesfabricá-lo aqui.

"É uma pena, eu adoraria construir no Reino Unido", disse ele à BBC.

'Mergulhargrêmio x csa palpitescabeça'

Especialistas dizem que a energia eólica para embarcações é uma área promissora, já que a indústria naval tenta reduzir os estimados 837 milhõesgrêmio x csa palpitestoneladasgrêmio x csa palpitesCO2 que produz a cada ano.

Em julho, a indústria concordougrêmio x csa palpiteszerar a emissãogrêmio x csa palpitesgases que aquecem o planeta "por voltagrêmio x csa palpites2050" — uma promessa que os críticos disseram ser capenga.

"A energia eólica pode fazer uma grande diferença", diz Simon Bullock, pesquisadorgrêmio x csa palpitesnavegação no Tyndall Centre, na Universidadegrêmio x csa palpitesManchester.

Ele disse que novos combustíveis mais limpos levarão tempo para surgir, "então temos que mergulhargrêmio x csa palpitescabeçagrêmio x csa palpitesmedidas operacionaisgrêmio x csa palpitesnavios existentes, como modernizar embarcações com velas, pipas e rotores".

"Em última análise, vamos precisargrêmio x csa palpitescombustíveisgrêmio x csa palpitescarbono zerogrêmio x csa palpitestodos os navios, mas, até lá, é urgente tornar cada viagem o mais eficiente possível. Velocidades mais lentas também são uma parte crítica da solução", disse ele à BBC.

Stephen Gordon, diretor administrativo da empresagrêmio x csa palpitesdados marítimos Clarksons Research, concorda que as tecnologias relacionadas ao vento estão "ganhando força".

“O númerogrêmio x csa palpitesnavios que usam essa tecnologia dobrou nos últimos 12 meses”, disse.

"No entanto, a referência para esse dado é baixa. Na frotagrêmio x csa palpitestransporte marítimo internacional e na carteiragrêmio x csa palpitespedidosgrêmio x csa palpitesmaisgrêmio x csa palpites110.000 embarcações, temos registrosgrêmio x csa palpitesmenosgrêmio x csa palpites100 com tecnologia assistida pelo vento hoje."

Mesmo que esse número aumente drasticamente, a tecnologia eólica pode não ser adequada para todas as embarcações, por exemplo, onde as velas interferem no descarregamentogrêmio x csa palpitescontêineres.

“A indústria naval ainda não tem um caminho claro para a descarbonização e, dada a escala, o desafio e a diversidade da frota naval mundial, é improvável que haja uma solução única para a indústria a curto ou médio prazo”, analisa Gordon.

John Cooper, da BAR Technologies, é mais otimista, porém, dizendo que o futuro das asas eólicas é "muito promissor".

Ele também admite certa satisfação com a ideia da indústria voltar às origens.

"Os engenheiros sempre odeiam, mas eu sempre digo que é uma volta para o futuro", disse ele. "A invenção dos grandes motoresgrêmio x csa palpitescombustão destruiu as rotas comerciais e marítimas e agora vamos tentar reverter essa tendência."