Crise revela dependênciadinheiro para apostas on line do trucotransporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto':dinheiro para apostas on line do truco

Rodovias primeiro

Mas por que, afinal, o Brasil depende tanto do transporte rodoviáriodinheiro para apostas on line do trucocarga edinheiro para apostas on line do trucopassageiros?

Para Paulo Resende, coordenador do núcleodinheiro para apostas on line do trucoLogística e Infraestrutura da Fundação Dom Cabral, os governantes brasileiros nunca priorizaram adotar outros tiposdinheiro para apostas on line do trucosistemadinheiro para apostas on line do trucotransporte porque isso não tem impacto eleitoral.

Essa seria uma das razões, por exemplo, para que o projeto da ferrovia Norte-Sul, que cruzaria o país, nunca tenha saído do papel.

"Já viu alguém inaugurar ferrovia rapidamente pra ganhar eleição?", disse à BBC Brasil. "No Brasil, acontece o chamado fator subjetivo, que tem a ver com modelodinheiro para apostas on line do trucogestãodinheiro para apostas on line do truconegócios. Os políticos e os burocratas pensam 'Eu tenho que deixar a marca do meu governo, tenho que fazer alguma coisa nova'. Aí todo mundo que entra (num governo), abandona projetos anteriores e cria um novo, que acha que é melhor. O Brasil é um país cuja estratégia é substituir o velho pelo novo, com completo abandono do velho. Você cria uma descontinuidadedinheiro para apostas on line do trucoprojetos. Há uma questão culturaldinheiro para apostas on line do trucotrabalhar com curto prazo porque é compatível com a agenda eleitoral."

O consultordinheiro para apostas on line do trucotrânsito Sergio Ejzenberg, mestredinheiro para apostas on line do trucotransportes pela Universidadedinheiro para apostas on line do trucoSão Paulo, diz que o Brasil chegou a esse modelodinheiro para apostas on line do trucodependência quase totaldinheiro para apostas on line do trucorodoviasdinheiro para apostas on line do trucofunçãodinheiro para apostas on line do trucodécadasdinheiro para apostas on line do trucodecisões "desastrosas" e não tem como mudar esse quadro no curto prazo.

"Precisamosdinheiro para apostas on line do trucomenos ingerência política nas decisões técnicas que envolvem a logísticadinheiro para apostas on line do trucotransportes. O Brasil tem dimensão continental e produz quantidadesdinheiro para apostas on line do trucocommodities, tanto agrícolas quanto minerais, que precisam ser transportadas por meios razoáveis e racionais, não por apenas caminhões. É inacreditável que para levarmos soja até o portodinheiro para apostas on line do trucoSantos, essa mercadoria precise ser escoada antes por rodovias", diz.

Para Mauricio Lima, sócio-executivo da consultoriadinheiro para apostas on line do trucologística Ilos, o fatodinheiro para apostas on line do trucobasicamente dois terços das cargas serem transportadas por meio rodoviário deixa o país mais vulnerável a greves que afetem o abastecimento, como a dos caminhoneiros.

"Temos uma infraestrutura aquém das nossas necessidades, tantodinheiro para apostas on line do trucodutos - por isso falta combustível - quanto ferroviária e hidroviária", diz.

Falta estratégia

Em dez anos, o transporte toneladas úteis (TU)dinheiro para apostas on line do trucocarga no Brasil aumentoudinheiro para apostas on line do truco29,5%, passandodinheiro para apostas on line do truco389 milhõesdinheiro para apostas on line do truco2006 para 503,8 milhõesdinheiro para apostas on line do truco2016, informa o anuáriodinheiro para apostas on line do truco2017 da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

O mesmo levantamento mostra que, entre 2001 e 2016, a frotadinheiro para apostas on line do trucocaminhões cresceu 84,3% (de 1,5 milhão para 2,6 milhões).

Da frota total que circula no Brasil, 1,09 milhãodinheiro para apostas on line do trucocaminhões sãodinheiro para apostas on line do trucoempresas, 554 mil são conduzidos por caminhoneiros autônomos e 23 mil, sãodinheiro para apostas on line do trucocooperativas.

Descompasso

O professor Resende, da Fundação Dom Cabral, afirma que o governo federal não entende a matrizdinheiro para apostas on line do trucotransportes no Brasil. "A participação do sistema modal rodoviário édinheiro para apostas on line do trucomaisdinheiro para apostas on line do truco75% no país, mas o governo trabalha com uma matrizdinheiro para apostas on line do truco58%, cuja logística não representa a realidade. E aí ele perde a noção da rede brasileiradinheiro para apostas on line do trucoabastecimento por caminhões. O governo não tem noção", fala.

Segundo o especialista, as autoridades cometem um erro ao atribuírem a greve apenas ao elemento caminhoneiro.

"A indústria passou por uma transformação e as políticas brasileiras não acompanharam a transformação. A cadeiadinheiro para apostas on line do trucosuprimentos não trabalha mais com grandes estoques, é quase que na horadinheiro para apostas on line do trucotodos os setores. Quando você tem uma logística desse tipo, o papel do estoque é substituído pelo do transporte. Não tem estoque mais pra amortecer a demanda", diz.

Na prática, isso significa, segundo ele, quedinheiro para apostas on line do trucotrês dias não há mais estoque para a linhadinheiro para apostas on line do trucoprodução. E quedinheiro para apostas on line do trucocinco dias já começa o desabastecimento no pontodinheiro para apostas on line do trucoconsumo, o varejo.

"É o que acontece com essa greve. O setor automobilístico, por exemplo, já está parando. Até o próximo sábado, pode haver um grande desabastecimento."

Para o consultor Ejzenberg, o aumento do preço do diesel também não pode ser visto, isoladamente, como o único fator responsável pela insatisfação que levou à greve. Segundo ele, a recessão que o país atravessou recentemente desencadeou uma sériedinheiro para apostas on line do trucoproblemasdinheiro para apostas on line do trucorelação aos fretes - sendo o principal deles a redução do númerodinheiro para apostas on line do trucotransportedinheiro para apostas on line do trucocargas.

"Um dos principais fatores para essa greve é a faltadinheiro para apostas on line do trucotrabalho dos motoristas", diz. "Porque muitos caminhoneiros dependem dos fretes para continuar pagando as prestaçõesdinheiro para apostas on line do trucoseus caminhões."