Viajar no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás do carro não é mais seguro, indica estudo:aviator 1xbet v3 7z

aviator 1xbet v3 7z Quando você se senta no banco do motorista ou do passageiroaviator 1xbet v3 7zum carro, provavelmente colocará um cintoaviator 1xbet v3 7zsegurança. Ou pelo menos é o que você deveria fazer.

Mas você faz o mesmo quando se senta no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás?

E se não o faz, é porque acha que não corre tanto perigo caso sofra um acidente?

Um novo estudo do Institutoaviator 1xbet v3 7zSeguros para Segurança nas Rodovias nos Estados Unidos (IIHS, na siglaaviator 1xbet v3 7zinglês) analisa as consequências dos acidentesaviator 1xbet v3 7ztrânsito para os passageiros que se sentam no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás.

Segundo o relatório, publicadoaviator 1xbet v3 7zabril deste ano, viajar no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás não é mais seguro.

Nem mesmo quando você usa o cinto. Por que essa conclusão?

Lesões no peito

Fabricantesaviator 1xbet v3 7zautomóveis vêm tentando melhorar as medidasaviator 1xbet v3 7zsegurança para o motorista e o passageiro que se senta na parte da frente do carro, mas deixaramaviator 1xbet v3 7zlado os outros passageiros,aviator 1xbet v3 7zacordo com o IIHS, uma das maiores organizaçõesaviator 1xbet v3 7zsegurança viária dos Estados Unidos.

Nos carros fabricados nos EUA a partir do ano 2000, os passageiros da frente têm a proteção dos airbags dianteiros e laterais, alémaviator 1xbet v3 7zum mecanismoaviator 1xbet v3 7ztensionadores e limitadoresaviator 1xbet v3 7zforça com o qual os cintosaviator 1xbet v3 7zsegurança seguram o passageiroaviator 1xbet v3 7zcasoaviator 1xbet v3 7zcolisão.

De acordo com o estudo da IIHS, os assentos traseiros carecem desses recursosaviator 1xbet v3 7zsegurança.

O instituto analisou dados sobre acidentes automobilísticos ocorridos entre 2004 e 2015aviator 1xbet v3 7zdois bancosaviator 1xbet v3 7zdados do Departamentoaviator 1xbet v3 7zTransportes dos EUA.

Em 117 acidentesaviator 1xbet v3 7zque passageiros que estavam na parteaviator 1xbet v3 7ztrás dos veículos morreram ou ficaram gravemente feridos, o IIHS constatou que as lesões mais comuns eram no tórax.

Em muitos casos, os passageiros sentados no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás ficaram com lesões mais graves que os da frente.

O IIHS acredita que seja possível evitar a morteaviator 1xbet v3 7zpassageiros do bancoaviator 1xbet v3 7ztrásaviator 1xbet v3 7zdiversos casos.

"Os cintos podem impedir que um passageiro sentado na parteaviator 1xbet v3 7ztrás colida com o interior do veículo, mas cintos sem limitadoresaviator 1xbet v3 7zforça podem causar lesões no peito", diz o instituto.

"São necessários sistemasaviator 1xbet v3 7zcontenção (segurança) mais sofisticados também na parteaviator 1xbet v3 7ztrás do veículo", acrescenta.

Assentos esquecidos

Shaun Kildare, diretoraviator 1xbet v3 7zpesquisa da organizaçãoaviator 1xbet v3 7zsegurança viária Advocates for Highway & Auto Safety, disse à BBC que, embora o estudo seja muito focadoaviator 1xbet v3 7zum número limitadoaviator 1xbet v3 7zacidentes, traz à luz algumas preocupações sobre os assentos traseiros.

"Melhoramos os cintos e acrescentamos airbags na parte da frente do carro, mas não fizemos muito pelos bancos traseiros. Eles foram deixados para trás", afirmou. "Além disso, aumentou o númeroaviator 1xbet v3 7zpassageiros que viajam na parteaviator 1xbet v3 7ztrás, devido ao grande númeroaviator 1xbet v3 7zusuários do Uber, Lyft ou outros tiposaviator 1xbet v3 7ztransporte por aplicativo."

No entanto, Kildare esclarece que essas conclusões não significam que o bancoaviator 1xbet v3 7ztrás seja perigoso, mas que ele foi esquecido.

O IHSS recomenda que os cintosaviator 1xbet v3 7zsegurança tenham limitadoresaviator 1xbet v3 7zforça ou que sejam infláveis, como algumas marcasaviator 1xbet v3 7zcarros já fazem, e que os bancos traseiros também tenham airbags frontais.

"Estamos confiantesaviator 1xbet v3 7zque os fabricantesaviator 1xbet v3 7zveículos encontrarão uma maneiraaviator 1xbet v3 7zresolver esse enigma no bancoaviator 1xbet v3 7ztrás como fizeram na frente", disse David Harkey, presidente da IHSS.

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